Grâce à l’amélioration continue de la technologie des traverses, P-TEC fournit les conditions essentielles à la production de traverses en béton de haute qualité. Nos calculs sont basés sur les normes internationales telles que EN ou AREMA. Des programmes modernes permettent de concevoir des traverses non conventionnelles, comme des traverses à écartement mixte pour voie à trois files de rails pour usage simultané avec écartements large /standard, ou écartements standard et métrique.
Les calculs statiques relatifs aux traverses, le projet de conception qui en découle ainsi que le nombre et l’emplacement des armatures de précontrainte sont des facteurs déterminants lors de la planification de la bonne méthode de production. Mais l’approche inverse est également possible : la conception d’une traverse selon des spécifications et des charges définies à fabriquer dans une usine existante. Naturellement, les directives internationales et les normes spécifiques du pays sont prises en compte lors du calcul et de la conception de nouvelles traverses.
Des tests pratiques effectués sur des échantillons de traverse après la phase de conception indiquent que les méthodes de calcul classiques employées par P-TEC fournissent toujours de meilleures valeurs que celles prévues en théorie.
En outre, si une homologation est nécessaire, P-TEC effectue le processus correspondant en collaboration avec des instituts indépendants de renommée internationale comme l’université technique de Munich.
Diversité et flexibilité
Exemple:
Type B 70
Traverse en béton précontraint, qui a été définie comme standard pour les voies normales. Conception de l’appui de rail en fonction de la fixation de rails utilisée.
Pour transport grand tonnage
Exemple:
Traverse en béton précontraint, dont le façonnage et la précontrainte ont été déterminés de sorte que la charge par essieu peut aller jusqu’à 32 tonnes. Conception de l’appui de rail en fonction de la fixation de rails utilisée.
Chaque traverse est unique
Exemple:
Traverse pour appareil de voie avec système de fixation de type W
Traverse en béton précontraint avec appui de rail incliné. La longueur des traverses, ainsi que le type et la position des points de fixation sont variables.
Traverses pour voie sans ballast
Exemple:
RHEDA-CLASSIC
Traverses en béton précontraint avec perçages transversaux et armature longitudinale, coulées dans des bacs.
Traverses pour le transport urbain et local
Exemple:
Traverse LRT
Traverse en béton précontraint pour tramways. Conception de l’appui de rail en fonction de la fixation de rails utilisée.
Traverses pour applications spéciales
Exemple:
Traverse polyvalente PR01
Traverse en béton précontraint qui permet de fixer les rails avec un double écartement. Si l’écartement est modifié, il n’est pas nécessaire de changer les traverses. Conception de l’appui de rail en fonction de la fixation de rails utilisée.
En tant qu’entreprise innovante riche d’une longue tradition et d’une solide expérience, nous mettons à la disposition de nos clients une expertise avérée et reconnue. Notre flexibilité et nos compétences techniques sont les garants de la mise en œuvre réussie de votre projet. Nous vous aidons à atteindre vos objectifs de façon rapide et fiable.
En savoir plus
Nous vous conseillons volontiers, de façon personnalisée et individuelle, sur toutes les questions concernant la production efficace de traverses et la technologie des traverses. Nous sommes à votre entière disposition et nous nous ferons un plaisir de répondre à votre demande.
Renseignements
À ce jour, plus de 220 millions de traverses ferroviaires ont été fabriquées dans les usines de DYWIDAG et de P-TEC et installées sur les réseaux d’Allemagne, d’Autriche, d’Irlande, de Suisse, d’Espagne, de Belgique, de Grèce, du Portugal, de Turquie, de Macédoine, de Serbie, de Mauritanie, d’Égypte, du Pakistan, du Venezuela et de Malaisie.